#老司机聊汽车品牌#
在2023年里正式投产摩托车已经是板上钉钉的结果，长城汽车真的要跨界喽。
【资料图】
在保定莲池的长城汽车年产10000辆摩托车的项目确认后，长城汽车会造哪一类摩托车，亦或者造哪一个等级的摩托车成为最受关注的两个话题；关于车型应当不用纠结，不论第一款车是什么车型，后续应当都会陆续完善产品线，ADV、巡航踏板、复古车甚至巡航车都会有。
因为单纯依靠哪一类车型都很难全面打开市场，现在最值得关注的是长城摩托车的定位。
之前的消息称长城摩托会打造一台水平对置八缸发动机的摩托车，这确实很夸张，别说是八缸，在摩托车里就算是直列四缸也是高端的玩意；八缸的摩托车势必会直接封顶，定位应当会高于本田金翼或宝马K1600GTL，因为这些车是六缸。如果参考这两台车去定位的话，估计这台车会要四五十万。这等于上来就丢个“王炸”，成功的可能性微乎其微；因为长城摩托的潜在用户人群一定是长城汽车的车主，就目前的长城汽车系列量产车来看，即便是定位最高的坦克500的车主也鲜有几人有能力去消费这样的摩托车。
所以最终能量产的高端摩托车预计只会是六缸，但只要量产估价也得是20万左右起步。
长城摩托的定位很难准确预估，但有一点能确认，那就是定位一定不会很低。
在此之前的坦克300有这么一张图片，与其搭配的是春风摩托车的“春风800 MT”，这台车算的上是目前国产最强ADV，其搭载的是一台并列双缸水冷发动机，实际排量799cc，最大功率70千瓦、最大扭矩88牛米；动力很强，车身很大，看起来很硬朗，重点是价格也不低，该车售价为67660元。
对于摩托车而言这已经是个挺高的价格了，一般的通勤车只是5000~10000元而已。
所以用这台车和坦克300搭配，基本能说明未来的长城摩托的定位。
长城汽车之所以要造摩托车，原因无非是摩托车市场的潜能也很大，并且摩托车在逐渐从通勤工具过渡到搭配汽车的大玩具；定位的提升会带来更多的潜在价值，同时汽摩搭配已经成为时尚组合，如果能有自主品牌的摩托则能够进一步提高汽车用户品牌黏性，逐步形成一个用户品牌生态圈。
所以造摩托车并没有错，宝马有汽摩，吉利有汽摩，鑫源造过汽车，力帆也造过汽车，日系品牌里的本田和铃木也都是汽摩两门报；很多本田和铃木的汽车车主之前不都是五羊本田和豪爵铃木的车主嘛。
只不过长城汽车想要成功的打开摩托车市场，压力应当会很大，因为现在已经不缺这么一个“汽摩两门报”的品牌了；想要成功则必须让长城摩托有与众不同之处，或者是长城汽车能在汽车领域里大放异彩。坦克品牌对应的车型应当会是中高端ADV，定位会高于无极、钱江（含贝纳利）甚至春风，这个系列成功的可能性比较大；因为坦克品牌至少现在还是销量最高的越野车品牌，但如果有一天坦克品牌不再热门，与其挂钩的ADV也会受到很大的影响吧。
剩下的哈弗、魏牌、欧拉，这三大乘用车品牌对应的车型也不难判断，应当会有一般的街车、巡航踏板、巡航车和复古踏板车，甚至复古弯梁车；而这些车能否创造奇迹的基础也得看这些汽车品牌的表现，现在的魏牌表现已经无需评价，欧拉也从月销能破万辆到现在的两三千辆，哈弗品牌在失去SUV冠军头衔后的表现也有些不尽人意。
所以长城汽车今年的重心还是应该放在汽车品牌上，如何实现其160万的销量目标才是重中之重；假设长城汽车今年还无法完成销量目标，或销量还不如去年的话，长城摩托品牌就难起步了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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