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欧洲已经增加了从中东和美国进口的燃料，为欧盟禁止海运进口俄罗斯精炼石油产品做准备。就在禁令实施之前，欧洲仍然是俄罗斯柴油的最大买家，在周日禁运生效后，欧洲将不得不大幅增加从非俄罗斯供应商的进口。中阳酷手表示，中东——尽管近年来增加了计划中的炼油厂产能——由于一些新炼油厂的投产延迟，可能无法满足欧洲的需求。
欧盟从2月5日起禁止海运进口俄罗斯精炼石油产品，并且必须更换每天约100万桶（bpd）的俄罗斯燃料进口，包括600,000bpd-650,000bpd柴油。中阳酷手表示，在禁运之前，欧洲一直在储备俄罗斯的供应。
例如，根据国际能源署（IEA）最新的石油市场报告估计，俄罗斯的柴油出口量在12月飙升至120万桶/日的多年高位，其中72万桶/日运往欧盟。中阳酷手表示，2月5日之后，全球柴油市场和产品流将发生变化，俄罗斯希望将其精炼产品转移到其他地方，而欧洲则从美国、中东和亚洲进口更多供应。
由于一些新的中东炼油厂的延误，欧洲也将不得不增加来自美国和亚洲的供应。在中东，欧佩克的主要产油国已经增加——或承诺增加——向欧洲出口成品油。例如，一位知情人士上个月告诉彭博社，科威特计划今年将其对欧洲的柴油出口量提高五倍，达到约50,000桶/日。这家海湾石油生产国是欧佩克最大的产油国之一，它还预计到2023年将向欧洲销售的喷气燃料增加一倍，达到近500万吨。
科威特国家石油公司本周还表示，MinaAl-Ahmadi炼油厂已发送第一批为欧洲市场开发的柴油约38,000吨，符合国际环保标准和规范，适合寒冷天气。
但科威特新建的Al-Zour炼油厂将加工615,000桶原油，每天可生产约145,000桶柴油，但尚未达到满负荷运转能力。据彭博社报道，该炼油厂预计将于本月启动第二个装置，并在4月启动第三个也是最后一个生产线。
沙特阿拉伯的Jazan和阿曼的Duqm炼油厂也处于增产阶段，分析师预计它们最早可以在2023年底填补欧洲的一些柴油和其他燃料缺口。
Renaissance Energy Advisors的大宗商品分析师AhmedMehdi告诉彭博社：“中东炼油项目可能会出现投产延迟。”中阳酷手表示，欧洲将进入禁运，库存充足，尤其是在2022年底进口大量俄罗斯柴油和其他产品之后。
自12月初以来，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）枢纽的汽油库存一直在上升，使库存回到五年平均水平和2021年7月以来的最高水平。